Iranian Football Page

Iranian Football Page - Since 1996

_________________________________________

پیش بینی ابرار ورزشی FC پرسپولیس فدراسین فوتبال ایرنا FIFA Soccer TV IRIB TV برنامه نود

تقویم فوتبال خالی FC استقلال فوتبالیترین خالی AFC Flash Score Iran TV Online Sports

برنامه پخش فوتبال خبر ورزشی جهان فوتبال خالی ایپنا خالی IPL Stats Online TV Iran Goals

مهر نیوز همشهری زندگی فوتبال پرژین فوتبال ایسنا ISP Football HL IRIB جدول پخش Navad

Email IFP Admin

نویسنده فینگلیش گوگل

World Cup TV Schedule

World Cup Prediction Contest

_________________________________________

Post Message
پیام بنویسید

65,535 Entries

Faramarz
04/02

Comments:
And this one says that Iran hit 200 US troops in Saudi Arabia.

https://www.youtube.com/live/PzDlhZecnus

Faramarz
04/02

Comments:
Scott Ritter says Iran destroyed 40 F-35s last night! WTF

https://youtu.be/ZZnisFwSrts

Observes
04/02

Comments:
This is why Ando was the Captain of Iran and why as an assistan coach puts his hand over his heart and sings the anthem with vigor.

https://www.youtube.com/watch?v=D8OGvSWkkIg

Observes
04/02

Comments:

میشل یاکوولف، ژنرال فرانسوی، در واکنش به ایده دزدیدن اورانیوم ایران، از طریق ساخت یک باند پرواز در کنار تاسیسات اصفهان و اعزام نیرو به آن:
«باید بین جلسات، مصرف کوکائین را متوقف کنیم!»

Observes
04/02

Comments:
They say history has a way of repeating itself.

Suez 1956 ended the British empire.
Hormuz 2026 ends the Amerian empire?

Zinsky
04/02

Comments:
It seems US and Israel are running out of places to bomb. They have bombed tens of thousands of targets. At this stage, they will bomb things and places just because!!!

They will go after civilian infrastructure much more than before. The point is to punish the population.

Faramarz
04/02

Comments:
Shit is hitting the fan:

Hegseth asks Army’s top general to retire immediately as Iran war rages
Defense Secretary Pete Hegseth on Thursday asked U.S. Army Chief of Staff Gen. Randy George to step down and retire effective immediately, a Pentagon official told Military Times.
The abrupt move cuts short George’s tenure, which began in September 2023, well before the end of the typical four-year term. The Pentagon intends to replace him with a leader aligned with Hegseth and President Donald Trump’s vision for the Army, the official added. They did not specify what this vision entails.

Faramarz
04/02

Comments:
https://www.instagram.com/p/DWj1LwbCUcZ/

One of the replies: "We are literally waiting for them to get to this stage so we can start healing from knowing these people 😢"

Perspectives!
04/02

Comments:

نمایندگان مجلس طرح 9 ماده‌ای مدیریت تنگه هرمز را تدوین کرده و در سامانه مربوطه بارگزاری کردند.
به گزارش گروه پارلمانی، تا کنون چندین طرح به منظور مدیریت تنگه هرمز از سوی نمایندگان مجلس شورای اسلامی تدوین شده است، از جمله یک طرح از سوی ابوالفضل ابوترابی نماینده نجف آباد و همچنین طرحی در همین باره در کمیسیون عمران تدوین شده بود علاوه بر این یک طرح 9 ماده‌ای نیز تدوین شده که احتمالا همه این طرح‌ها در یک طرح تجمیع شده و پس از تصویب در کمیسیون مربوطه به جلسه علنی ارجاع خواهد شد تا در صحن نیز مورد ارزیابی قرار گیرد.
یکی از این طرح‌ها طرح 9 ماده‌ای مدیریت هوشمند تنگه هرمز است که متن اولیه آن به شرح ذیل است:
«بسمه تعالی
قانون اقدام راهبردی صلح و توسعه پایدار منطقه خلیج فارس
ماده 1- از زمان لازم‌الاجرا شدن این قانون، به منظور اطمینان از تأمین امنیت منطقه غرب آسیا، ایمنی ناوبری دریایی و حفاظت از محیط زیست محیط خلیج فارس، دولت با همکاری نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران موظف است خدماتی از قبیل راهنمایی ناوبری، بازرسی گذرگاه‌ها و شناورها، ارائه استاندارد زیست‌محیطی و ارزیابی رعایت آن، منع عبور یا توقیف شناورهای متخلف و ارائه گواهی تمکن مالی جهت پرداخت جرایم تخلف احتمالی را به شناورهای عبوری از تنگه هرمز ارائه دهد.
تبصره 1- شناورهای مرتبط با کشورهای متخاصم به جز مواردی که توسط شورای عالی امنیت ملی تأیید شده باشند و همچنین شناورهایی که در انجام تکالیف مرتبط با این قانون تخلف کرده‌اند، اجازه تردد از تنگه هرمز را نخواهند داشت و نیروهای مسلح موظف هستند مانع از تردد کشتی مزبور شوند.
تبصره 2- تعیین کشور یا کشورهای متخاصم در اجرای این قانون به پیشنهاد ستاد کل نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران و با تصویب شورای عالی امنیت ملی انجام خواهد شد.
ماده 2- از زمان لازم‌الاجرا شدن این قانون، وزارت راه و شهرسازی موظف است نسبت به توسعه زیرساخت‌های حوزه خلیج فارس در بنادر و جزایر به منظور ارائه خدمات به شناورهای عبوری اعم از سوخت‌رسانی و خدمات انبارداری (بانکرینگ) اقدام نماید.
ماده 3- دولت موظف است گواهی تمکن مالی جهت پرداخت جریمه‌های مالی موضوع ماده 1 این قانون را به شناورهای عبوری از تنگه هرمز ارائه دهد. ارائه گواهی فوق منوط به دارا بودن حساب ریالی متعلق به شرکت مالک شناور عبوری یا شرکت ارائه‌دهنده بیمه آن در مؤسسات مالی و اعتباری ایرانی است.
تبصره- وزارت امور اقتصادی و دارایی موظف است با مشارکت بخش خصوصی، نسبت به تأسیس شرکت جدید به منظور ارائه خدمات موضوع این ماده و آغاز فعالیت آن اقدام نماید، به نحوی که حداکثر سه ماه پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون، شرکت مذکور آغاز به کار کرده باشد. خدمات بیمه‌ای شناورهای عبوری از تنگه هرمز نیز توسط این شرکت قابل ارائه خواهد بود.
ماده 4- به منظور تأمین هزینه‌های ایمنی ناوبری، دولت موظف است نسبت به اخذ هزینه‌های خدمات راهنمایی ناوبری از شناورهای عبوری از تنگه هرمز به صورت ریالی اقدام نماید. هزینه‌های فوق باید به گونه‌ای تعیین شود که مسیر عبوری از تنگه هرمز همچنان ارزان‌تر از سایر مسیرهای ترانزیتی باشد. مبالغ مقرر برای خدمات راهنمایی ناوبری در آیین‌نامه اجرایی این قانون تعیین می‌گردد.
ماده 5. شرکت موضوع تبصره ماده 2 این قانون می‌تواند علاوه بر صدور گواهی مذکور، بستر ثبت عرضه و فروش کالاهای عبوری از تنگه هرمز را نیز فراهم کند.
تبصره 1- امکان پرداخت هزینه‌ها و معاملات در بستر مذکور صرفاً با ارزهای دیجیتالی خواهد بود که با مشارکت شرکت‌های ایرانی توسعه یافته باشند.
تبصره 2- دولت موظف است در محاسبه جرایم و هزینه‌های موضوع مواد 1 و 4 این قانون برای شناورهای عبوری که از خدمات ارائه‌شده توسط این شرکت استفاده می‌کنند، تخفیفاتی را بر اساس آیین‌نامه اجرایی این قانون در نظر بگیرد.
ماده 6. دولت می‌تواند خدمات موضوع ماده 1 و 2 این قانون را با رعایت اصول 77، 125 و 139 قانون اساسی با همکاری کشورهای ذی‌نفع غیرمتخاصم در تنگه هرمز از جمله عمان ارائه دهد. تأسیس شرکت موضوع تبصره ماده 2 این قانون نیز می‌تواند با مشارکت کشورهای مذکور باشد.
ماده 7. تا زمان راه‌اندازی سازوکار اجرایی مواد 1، 2 و 4 این قانون، تردد کلیه شناورها از تنگه هرمز تنها با تأیید کتبی شورای عالی امنیت ملی ممکن خواهد بود.
ماده 8. به منظور تقویت همبستگی کشورهای حوزه خلیج فارس و ارتقای صلح و توسعه پایدار منطقه‌ای، وزارت امور اقتصادی و دارایی موظف است تا حداکثر ده روز پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون، با همکاری وزارت امور خارجه نسبت به راه‌اندازی صندوق بازسازی و توسعه خلیج فارس اقدام نماید.
تبصره 1- کشورهای غیرمتخاصم حوزه خلیج فارس می‌توانند نسبت به عضویت در صندوق اقدام نمایند.
تبصره 2- منابع این صندوق با استفاده از غرامت‌های جنگی پرداختی به ایران و سایر کشورهای عضو و سرمایه‌گذاری سایر کشورها یا کلیه شرکت‌ها تأمین خواهد شد.
تبصره 3- از منابع این صندوق به منظور بازسازی و توسعه ایران و سایر کشورهای عضو صندوق از جمله توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز برای اجرای این قانون استفاده خواهد شد.
ماده 9. وزارت امور اقتصادی و دارایی موظف است آیین‌نامه اجرایی این قانون را ظرف حداکثر 7 روز پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون با همکاری نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران تدوین نماید و به تصویب هیأت وزیران برساند.»

lol
04/02

Comments:
Yesterday WC tickets went on sale again and we were able to get tickets for the games in LA. My brother also got tickets for the Egypt game in Seattle.
The NZ game was $140 in the upper deck, the BEL game $180 for the same area per ticket.
If Iran shows up we will go if Italy replaces Iran we can sell the tickets for a good profit and take an all-inclusive Mexican vacation

Faramarz
04/02

Comments:
Pam Bundy is canned.

Zinsky
04/02

Comments:
President Trump celebrated the destruction of a bridge near Tehran on Thursday, warning on social media that there was “much more to follow.”

The attack on the B1 bridge between Tehran and the nearby city of Karaj killed eight people and wounded 95, according to Fars, a semiofficial Iranian news agency. Iran’s state broadcaster, IRIB, reported that two strikes had hit the bridge around an hour apart, the second arriving while emergency responders were assisting the wounded.

A U.S. military official said that American forces had struck the bridge, eliminating what the official called a planned military supply route for Iran’s missile and drone forces. The official spoke on condition of anonymity to share operational details.

But Mehr, another semiofficial Iranian news agency, said the claim the span was being used as a military supply route was false. “Bridge B1 has not yet been inaugurated,” it said.

It is unclear if the bridge, in the mountains, was open to the public or if the casualties were among people on the bridge or nearby. The strike occurred on the last day of Nowruz, the Iranian new year, which is traditionally a day when Iranians celebrate by spending time outdoors.

Mr. Trump’s post on Truth Social was accompanied by a video of an explosion on or near the bridge and a large plume of smoke rising into the sky. With the U.S.-Israeli war on Iran now in its fifth week and showing little sign of abating despite Washington’s diplomatic overtures to Tehran, Mr. Trump in his social media post urged Iran’s government to “MAKE A DEAL BEFORE IT IS TOO LATE, AND THERE IS NOTHING LEFT OF WHAT STILL COULD BECOME A GREAT COUNTRY!”

The Israeli military said in a briefing to reporters on Thursday that it was not responsible, and that the bridge had been a U.S. target. U.S. Central Command, which oversees American military operations in the Middle East, did not reply to a request for comment.

Mr. Trump has threatened to destroy all power plants and other infrastructure in Iran if its leaders did not agree to a peace deal and end their military’s de facto blockade of the Strait of Hormuz.

Some experts in the law of armed conflict say that a country’s infrastructure could be considered a legal and legitimate target if that infrastructure is used by its military or plays a role in military operations. The legality would vary on a case-by-case basis.

“Whether the bridge was a lawful military objective would depend on the facts,” said Brian Finucane, a former State Department lawyer who specialized in the law of armed conflict and who now works at the International Crisis Group. “My read is that bridge was targeted not to provide any military advantage but in the hopes of coercing Tehran and generating content.”

mashghasem
04/02

Comments:

Iran fires on Israel and Gulf neighbors as Trump claims threat from Tehran nearly eliminated

lol
04/02

Comments:
This is how the US hides their losses in the war. They claimed an F35 crashed in Nevada but the reality is the F35 was hit by Iran sometime ago. Now they admit it.

https://www.twz.com/air/f-35-crashes-in-the-nevada-test-and-training-range-complex

lol
04/02

Comments:

Reza
04/02

Comments:
A visual guide to Iran's Coastline and strategic islands.

https://interactive.aljazeera.com/aje/2026/iran-coastline-islands/

Reza
04/02

Comments:
“Casualty Cover-Up”: The Pentagon Is Hiding U.S. Losses Under Trump in the Middle East

Shahed-136
04/02

Comments:

https://www.youtube.com/watch?v=BAOj_B4p4A0&list=RDBAOj_B4p4A0&start_radio=1

رشتی
04/02

Comments:
https://x.com/kaveh_hdyt/status/2039511977866015129

آیا میدانید هیچ آبراه بین‌المللی یا دریای آزاد در #تنگه_هرمز وجود ندارد و کل تنگه‌هرمز بخشی از آبهای سرزمینی ایران و عمان است؟ آیا میدانید در مسیر ورود به #خلیج_فارس به خاطر موانع دریایی و عمق دریا تنگه دیگری وجود دارد که به آن اصطلاحا تنگه دوم هرمز یا گلوگاه دوم میگویند و کاملا در آبهای ایران قرار دارد؟ (این متن کمی طولانیست ولی ارزش خواندن دارد و در پایان به ارزش جزایر سه‌گانه ایران و چرایی ادعای امارات پی میبرید) طبق کنوانسیون حقوق دریاها (UNCLOS 1982)، وضعیت حقوقی تنگه‌هرمز و مرزهای ایران پیچیدگی‌های فنی خاصی دارد که میتوان آنرا در دو بخش #مرزهای_قانونی و #رژیم_گذار خلاصه‌ کرد: - محدوده مرزهای دریایی ایران طبق قوانین بین‌المللی و قانون مناطق دریایی ایران (مصوب ۱۳۷۲) آب‌های سرزمینی (Territorial Sea) و مرز دریایی ایران تا ۱۲ مایل دریایی (حدود ۲۲ کیلومتر) از خط مبدأ ساحلی است. عرض تنگه هرمز در باریک‌ترین نقطه حدود ۲۱ مایل دریایی (۳۹ کیلومتر) است. این یعنی عرض تنگه کمتر از مجموع آب‌های سرزمینی دو کشور ساحلی (ایران و عمان) است. در نتیجه، هیچ آب بین‌المللی یا دریای آزاد در وسط تنگه هرمز وجود ندارد. تمام عرض تنگه هرمز، یا جزو آب‌های سرزمینی ایران است یا عمان. پس مسیرهای کشتیرانی کجاست؟ برای مدیریت ترافیک سنگین نفتکش‌ها، طرحی به نام طرح تفکیک تردد (Traffic Separation Scheme - TSS) توسط سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) اجرا می‌شود. این طرح شامل دو مسیر اصلی (لاین) به عرض ۲ مایل و یک منطقه حائل (Buffer Zone) در بین آن‌هاست. مسیر ورود به خلیج فارس در شمال قرار دارد و از داخل آب‌های سرزمینی ایران عبور می‌کند. مسیر خروج از خلیج فارس در جنوب قرار دارد و از داخل آب‌های سرزمینی عمان عبور می‌کند. اما در ادامه مسیر، در داخل خلیج فارس و بلافاصله پس از تنگه هرمز، در منطقه بین جزیره ابوموسی و سواحل امارات (شارجه و دبی)، خلیج فارس بسیار کم‌عمق می‌شود. سمت امارات و سواحل جنوبی خلیج فارس دارای فلات قاره بسیار کشیده و کم‌عمقی هستند و عمق آب در بسیاری از نقاط نزدیک به امارات به کمتر از ۲۰ متر می‌رسد که برای نفتکش‌های غول‌پیکر (با آب‌خور ۲۰ تا ۲۵ متر) مانند یک دیوار عمل می‌کند. در عوض، عمیق‌ترین بخش خلیج‌فارس دقیقاً در امتداد سواحل ایران و جنوب جزایر ایرانی قرار دارد. کشتی‌های تجاری برای اجتناب از به گل نشستن، ناچارند از این کانال عمیق طبیعی که از بین جزایر ابوموسی، تنب بزرگ و تنب کوچک می‌گذرد، استفاده کنند. اینجا همان تنگه دوم هرمز است. در این منطقه، فواصل به قدری کم است که آب‌های بین‌المللی به معنای واقعی وجود ندارند. فاصله ابوموسی تا ساحل امارات (شارجه) حدود ۶۰ کیلومتر (۳۲ مایل دریایی)است. طبق قوانین، هر جزیره (مثل ابوموسی) ۱۲ مایل دریایی (۲۲ کیلومتر) آب سرزمینی دور خود دارد. امارات هم ۱۲ مایل از ساحل خود دارد. لاین‌های کشتیرانی (TSS) دقیقاً در فضای باقی‌مانده بین این دو حریم قرار گرفته‌اند. اما چون عمیق‌ترین مسیر دقیقاً از شمال ابوموسی می‌گذرد، کشتی‌ها عملاً وارد حریم ۱۲ مایلی این جزیره می‌شوند. تنب بزرگ و تنب کوچک عملاً مانند دو برج دیده‌بانی بر کل مسیر مسلط هستند. فاصله بین تنب بزرگ و ابوموسی حدود ۴۵ کیلومتر است. در جنوب ابوموسی، میادین نفتی (مثل میدان مبارک) و سکوهای استخراج وجود دارند که خودشان به عنوان موانع ناوبری عمل می‌کنند و کشتی‌ها را مجبور می‌کنند بیشتر به سمت شمال و آب‌های عمیق‌تر تحت کنترل ایران حرکت کنند. اینجا اگرچه از نظر جغرافیایی نامش تنگه نیست، اما از نظر نظامی به آن #گلوگاه_دوم می‌گویند چرا که کشتی‌ها دقیقاً از وسط مثلث دفاعی ایران عبور می‌کنند و هر اتفاقی در این نقطه بیفتد، کشتی‌ها راه فراری به سمت جنوب (امارات) ندارند چون آب برای آن‌ها بیش از حد کم‌عمق است. - رژیم حقوقی #عبور_ترانزیت طبق کنوانسیون ۱۹۸۲، در تنگه‌های بین‌المللی مثل هرمز، رژیم عبور ترانزیت حاکم است. بر اساس این کنوانسیون، کشتی‌های کشورهای عضو می‌توانند در شرایط صلح در صورت بی‌ضرر بودنِ رفت‌وآمد، از آب‌های سرزمینی یکدیگر عبور کنند. حتی ناوهای جنگی حق دارند بدون اجازه قبلی، به سرعت و بدون توقف از این مسیرها عبور کنند. اما ایران این کنوانسیون را بطور کامل و در مجلس خود تایید و تصویب نکرده است و خود را ملزم به اجرای کامل آن نمیداند. از طرفی در امضای اولیه این کنوانسیون این بند را اضافه کرده که حق عبور کشتی‌ها را فقط در مورد کشورهایی به رسمیت خواهد شناخت که این کنوانسیون را امضا کرده‌اند. به همین جهت ایران خود را ملزم به اجرای عبور ترانزیت نمیداند و به جای آن از رژیم سخت‌گیرانه‌تر #عبوربی‌ضرر که ارجاع به کنوانسیون قبلی سازمان ملل مصوب ۱۹۵۸ ژنو میباشد استفاده میکند. بر اساس این کنوانسیون هرگونه متوقف کردن بی‌دلیل کشتی‌ها ممنوع است اما کشور ساحلی حق دارد اگر عبور کشتی را مخل امنیت خود بداند، آن را متوقف کند. پس آیا ایران می‌تواند قانوناً عبور کشتی ها را متوقف کند یا از آنها عوارض عبور (Toll) دریافت کند؟ پاسخ به این سوال همان نقطه تقابل حقوقی است که دهه‌هاست بین ایران و جامعه بین‌المللی (به‌ویژه با آمریکا و امارات) وجود دارد. همانگونه که پیشتر گفتم طبق کنوانسیون‌های بین‌المللی ایران نمیتواند عبور کشتی‌های تجاری یا جنگی را در تنگه‌ هرمز متوقف کند. اما می‌تواند اگر تشخیص دهد عبور یک کشتی (مثلاً یک ناو آمریکایی یا تانکر تحت پرچم دشمن) برای امنیت، نظم یا آرامش کشور مضر است، جلوی عبور آن را بگیرد. در وضعیت جنگی امروز از نظر حقوقی ایران از بند دفاع مشروع (ماده ۵۱ منشور ملل متحد) استفاده می‌کند و ادعا میکند برای حفاظت از تمامیت ارضی خود، حق دارد مسیرهای منتهی به سواحلش را کنترل یا مسدود کند. همینطور طبق قوانین بین‌المللی و عرف کشتیرانی هیچ کشوری حق ندارد صرفاً بابت عبور از تنگه از کشتی‌ها پول بگیرد. فقط بابت خدمات خاص (مثل راهنمایی کشتی یا Pilotage، لایروبی مسیر یا خدمات امداد و نجات) می‌توان هزینه دریافت کرد. در حال حاضر نگرانی این است که ایران استدلال میکند هزینه امنیت و حفاظت محیط زیست این آبراه را می‌دهد، پس کشتی‌ها باید حق عبور (Toll) بپردازند. در طول جنگ، ایران سیستم‌های نظارتی و شناسایی خود را در این مسیر آبی (تنگه هرمز و گلوگاه دوم) بسیار تقویت کرده است. اگر ایران در پایان این درگیری‌ها موفق شود تنگه را باز کند اما با قواعد خودش و حقوق بین‌الملل را بر اساس قدرت میدانی خود بازنویسی کند و رژیم حقوقی #عبوربی‌ضرر را دائمی کند، معادلات تجارت جهانی در این منطقه برای همیشه تغییر خواهد کرد. اگر در پایان جنگ، جامعه بین‌المللی این مرزها را (حتی به صورت ضمنی) بپذیرد، بخش بزرگی از تنگه هرمز که قبلاً آب‌های بین‌المللی یا آب‌های سرزمینی مشترک تلقی می‌شد، رسماً به آب‌های داخلی ایران تبدیل می‌شود. این باعث میشود جدای از دریافت عوارض عبور، ایران از تمام کشتی‌ها بخواهد اظهارنامه الکترونیک یا تاییدیه قبلی برای ورود به تنگه دریافت کنند. این کار عملاً به معنای گمرک دریایی در ورودی خلیج فارس است که تاثیرات سیاسی و تجاری بسیاری در منطقه خواهد داشت، ضمن آنکه عبور ناوهای جنگی کشورهای غیرساحلی (مثل آمریکا، انگلیس و ناتو) را منوط به اجازه یا هماهنگی قبلی می‌کند. بنابراین، باز کردن تنگه هرمز در شرایط فعلی، فقط یک عملیات نظامی برای رفع تهدید عبور کشتی‌ها و بازکردن فیزیکی تنگه نیست؛ بلکه تثبیت مجدد حقوق بین‌الملل است. فارغ از هر حکومتی که در ایران پس از جنگ قدرت را در دست بگیرد، کشورهای منطقه و بخصوص غربی ها باید مطمئن شوند که پس از پایان دود و آتش، ایران نمی‌تواند با استناد به واقعیت‌های جدید روی زمین، قوانین دریانوردی را به نفع خود تغییر دهد. اگر این اتفاق بیفتد، دکترین نظامی سنتکام (CENTCOM) در خلیج فارس فرو می‌پاشد و کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس به کنترل های ایران وابسته میشوند و عملا ایران کنترل بیش از ۲۰ درصد نفت جهان و ۶۰ درصد گاز و مقدار زیادی فراورده های مورد نیاز جهان را در دست خواهد گرفت.

باید منتظر ماند و تا پایان این بازی را به تماشا نشست.

Rahim Kamanchi
04/02

Comments:

https://www.youtube.com/watch?v=ql67HUbkqCA

< Previous 20
Page:
Next 20 >

پیش بینی	ابرار ورزشی	FC پرسپولیس	فدراسین فوتبال	ایرنا	FIFA	Soccer TV	IRIB TV	برنامه نود
تقویم فوتبال	خالی	FC استقلال	فوتبالیترین	خالی	AFC	Flash Score	Iran TV	Online Sports
برنامه پخش فوتبال	خبر ورزشی	جهان فوتبال	خالی	ایپنا	خالی	IPL Stats	Online TV	Iran Goals
مهر نیوز	همشهری	زندگی فوتبال	پرژین فوتبال	ایسنا	ISP	Football HL	IRIB جدول پخش	Navad